セローのタイヤ交換しました

前のタイヤにスリップサインが出て交換時期がやってきました。
後ろはもう少し持ちそうでしたがこの際同時に交換することにします。
走行距離が12790kmなのでよく持った方だと思います。
普通は10000km前後で交換する人が多いようです。


E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
セローの純正タイヤはブリジストンですが、今回IRCの前輪GP-21・後輪GP-22を選択。



E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
さて、乗り心地はどんなんですかねぇ。
純正は結構ロードノイズが大きかったですが・・・



E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
このタイヤ実はホンダのオフロードバイクCRF250Lの純正装着タイヤなんです。



E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
前にのっていたディグリーではIRCの別タイヤGP-110を気に入ってずっと履いていたんですが、
そのGP-110では後輪がチューブレスに対応していなくて今回GP-21、22を選択したというわけ。
まあCRF250Lが履いているぐらいなので林道走行は問題ないでしょう。

6月に入ると三川山林道や農道も走るので今交換しておけば山へ行く頃には一皮剥けてちょうど
良い按配になっていると思います。
ついでにリアのブレーキパッドも交換しておきました。

セロー11111kmぞろ目到達

先週セローのオドメーターが11111kmになりました。
1年3ヶ月掛かりましたがペースとしては早くもなく遅くもなくといったところでしょうか。


E-M1+ED30mmF3.5Macro



E-M1+ED30mmF3.5Macro
2週間前にステッカーを貼ったヘルメットをアップしましたが、今回ライトケースにも同じ
デザインのステッカーを作ってみました。



E-M1+ED30mmF3.5Macro
自己満足に過ぎませんがなかなかいい感じに仕上がりました。


E-M1+ED30mmF3.5Macro
今朝、娘のスクーターのバッテリーを交換して、廃バッテリーの処分のため出かけた帰り道、
ホトケノザが畑の土手一面に咲いていたところがあったので記念撮影をしました。



E-M1+ED30mmF3.5Macro
曇り空なのが残念。
青空をバックに写したかったなぁ。

バイカオウレン観察ソロツーリング

先週バイカオウレンの観察に行かれたvyvさんから咲き始めとの情報をいただき、今週が
適期ということでツーリングがてら出掛けてきました。


E-M1+ED30mmF3.5Macro
バイカオウレンの咲く谷筋までなるだけ信号の少ない道を選んで走ることにします。
途中ワインディングも楽しんで2時間足らずで現地に着きました。



E-M1+ED30mmF3.5Macro
今までツーリングの時はNC700S用の黒いヘルメットで走っていたのですが、今回溜まった
Tポイントを使ってセロー用に白いヘルメットを新調しました。
白一色だと味気ないのでセローのカラーリングにあわせてステッカーを作成。
なかなかいい感じに仕上がりました。

ブレーキパッド交換

先週セツブンソウツーリングに出かけた時、リアのブレーキパッドの減りを確認したらまだし
ばらくは走れそうでした。
フロントも確認しようとしたのですがフォークが邪魔ではっきりと確認できませんでした。
とりあえずアマゾンでフロントとリアのブレーキパッドを注文して時間のある時に交換するこ
とにしました。


E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
で、フロントのパッドを外してみたらもう限界を超えていました。
当初は来週まで引っ張ろうと思っていましたが、今日取り替えて大正解。



E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
新品と較べるともの凄く磨耗しているのが分かります。
このまま知らずに走っていたら大変なことになるところでした。
前後でずいぶん減り方が違うので日常点検はしっかりやらなくてはいけませんね。

10000km到達

今朝セローのオドメーターが10000kmになりました。





手に入れてから13ヶ月。
持ち主はあちこちガタが出始めましたが、セローは絶好調です。
今シーズンも活躍してくれるでしょう。

66666km

NC700Sのオドメーターが66666kmのぞろ目になりました。


E-M1+ED60mmF2.8Macro



E-M1+ED60mmF2.8Macro



E-M1+ED60mmF2.8Macro

55555kmのぞろ目の時が昨年の10月29日でした。
約一年で11111km走りましたが12月にセローを手に入れたので少し走行ペースが落ちました。
エンジンはすこぶる快調でまだまだ元気に走ってくれそうです。
次の77777km目指して頑張ります。
って、バイクより先に身体にガタが来ないようにしなくては！

秋の但馬ツーリング

kadowakiさんと二人秋の但馬へ行ってきました。
赤と黒の2台で走るのは久しぶりです。
往路は高速を使ってビューンと一気に但馬へ。


STYLUS　TG-2
途中の道の駅でトイレ休憩。
気温も25度を越え、朝出る時に着ていた防風インナーを脱いで目的地へ向かいます。



E-M1+ED40-150mmF2.8PRO+MC14
高原からさらに山頂へ駆け上がりバイクを降りて散策です。
蝶と花を少し撮っていたらお昼になりました。
昼食後、帰りは但馬から下道を南下、クロツバメシジミの里へ寄り道をしました。


E-M1+ED60mmF2.8Macro
クロツの観察をしているとkadowakiさんがカマキリが狩をしているのを見つけました。
獲物はタマムシ。睨みつけるような眼と鋭い鎌、凄い迫力です。


動画でも撮ってみました。
気の弱い人は見ない方が良いかもしれません。

ダウンロードは🎥こちら

E-M1+ED60mmF2.8Macro
タマムシは可哀相ですが、カマキリにとっては産卵を控え栄養を摂るのに必要な行為です。
生きものたちの自然の摂理を垣間見た気がします。

探索ではセローが大活躍

ウラゴマダラシジミの探索では農道や脇道へ入って行くことも多い。
車ではなかなか入り辛いところもバイクならどんどん入って行ける。
特にセローはスリムな車体なので細い道の路肩に停めても迷惑にならずに済むし
新規のポイント開拓に欠かせません。


E-M1+ED40-150mmF2.8PRO+MC14
まもなくゼフィルスのシーズンです。
林道を登ったり雑木林を廻るのに大活躍してくれることでしょう。

林道ツーリング

4日は朝から渓谷へ入りました。
前日の雨と風で林道には枝葉が散らばり、轍には所どころ川のように水が流れています。
天気は上々ですが風が強くて・・・
セローは跳ね上げた水で泥んこ、後の洗車が大変でした。


STYLUS　TG-2
やはりセローは森が良く似合う？



STYLUS　TG-2
林道上でミヤマカラスアゲハの吸水を期待していたのですが・・・

セローでトレッキング

シルビアシジミの里へ向かう途中、満開の藤を見つけ記念撮影しました。


E-M1+ED12-40mmF2.8PRO
この藤は藤色ではなく桃色でした。
こうやって見るとセローのオレンジはかなり派手ですね。

オフミーティング

シーズンを前にセロー三兄弟が集合。
バイクとカメラ、蝶の撮影行など2時間ほどミーティングをしてきました。
スプリングエフェメラルの花撮りをしているとやがて「春の女神ギフチョウ」が舞いだす季節が
やってきます。
昨年入手した新レンズに慣れるためにもまずは花撮りをしっかりやりたいものです。


STYLUS　TG-2
左からvyvさんのセロー、kadowakiさんのセロー、ziziのセロー。
同じ車種ですがカラーリングが違うし、細かいカスタムもしているのでそれぞれ自分のセローに
なっています。

スキッドプレート取り付け

昨日今日とよく冷えました。
こう寒いとバイクで走り回る気になりませんね。
ということで先日届いたスキッドプレートの取り付け作業をすることにします。


STYLUS　TG-2
ヤマハ純正のアンダーガードは高価で好みの形ではないので、力造のスキッドプレートにしました。
kadowakiさんが使っているのと同じものです。
シンプルでなかなか良い感じです。



STYLUS　TG-2
取り付け前の下準備をします。
フレームにあたる部分に付属のスポンジを貼り、カラーを両面テープとボンドで固定しました。
純正はオイル交換の時は取り外ずさなければなりませんが、このプレーは取りはずさなくてもよ
いようにドレンボルトの位置に穴を開けてあります。
ただ、ドレンボルトを外したときに滴るオイルがプレートの上に流れてオイルまみれになる不安
があるので、少し工夫をしてみました。



STYLUS　TG-2
ドレンボルトとプレートの間に漏斗状のものを付けました。
材料はコーヒー飲料のアルミ缶。
なんと開けてある穴の径とアルミ缶の口の径が同じ。
長さだけを合わせてカットすれば良いだけ。



STYLUS　TG-2
取り付けた後、下から覗くとドレンボルトが見えます。
万一オイルが横へ流れてもプレートの上に広がる心配はなくなりました。



STYLUS　TG-2
賞味期限が印字されているのが見えるのはご愛嬌ということで・・・

新年のご挨拶

STYLUS　TG-2
旧年中はお世話になりました。
本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

今年は新しいバイクとレンズで蝶や花を撮りに出かけようと思います。
皆様とフィールドでお会いできるのを楽しみにしております。

平成28年　元旦

セローにアクセサリーを取り付け

セローがやってきて1週間。
今日は朝からデグリーに付いていたETCやナビホルダーを移植しました。
電源を取るのにはヤマハワイズギアから出ている汎用サブハーネスを利用しました。


STYLUS　TG-2
シートとサイドカバーを外してリレーを探すと奥の狭いところに無理やり詰め込んでありました。
ECUを引っ張り出してその奥にあるフラッシャーリレーにサブハーネスノコネクターを割り込ませ、
同じ隙間にヒューズも押し込みました。



STYLUS　TG-2
ETCとシガーソケットを引き回してバッテリーにサブハーネスの端子をバッテリーにつないで完成。
汎用のためケーブルが長く納める所がないのでかなりカットしました。
ETC本体のラインも長かったのですが流石にこれは切れません。
ぐるぐる巻いて工具袋の後方へ納めました。



STYLUS　TG-2
中央がシガーソケット、左にETC、右はナビ取り付け用マウントです。
試しにETCカードを入れてキーを回すと無事にスタンバイOKのグリーンランプが点灯しました。
後日バイク屋さんに持ち込んでセットアップをお願いすることにします。
ここまで午前中に仕上げ、午後からウィンドスクリーンを取り付けました。



STYLUS　TG-2
23日にポリカーボネイトの板をカットしてある程度の加工はしていたので、今日はステーとの
バランスを現物合わせで詰めました。
ポリカーボの部分カットやステーの角度調整加工などで2時間弱かかりましたがバッチリ完成。
費用はポリカーボネート代1242円、ステーはホームセンターで見つけたもので941円、ボルト
ナット類を奮発して1000円ぐらい。総費用3000円強でできました。
費用もさることながら自分で作るのは楽しい。

SEROWがやってきた

STYLUS　TG-2

10月の中頃に注文していたセローが2ヶ月後の今日やっと納車されました。
いわゆるオフロードバイクですが、林道をガンガン攻めるバイクではなくのんびり
トレッキングを楽しむバイクです。
とはいうもののオフ車ですからシート位置が高くて身長156cmで典型的な胴長短足
の身にはつらいものがあります。
ちなみにkadowakiさんvyvさんもセローですが二方は余裕で両足べったりです。
夏の三川山の林道を走るにはやはり片足でもつく方が安心なので納車されてすぐ
シートを1cm削りました。たかが1cmですが全然違います。
写真を見ても削った違和感は感じられないと思います。
出来栄えはまあまあ合格です。言わなかったら多分わからないでしょう。
今日は午後から作業に没頭してました。
そんな訳で残念ながらガソリンを入れに走ったぐらいで満足に乗れていません。

春に向けてディグリーから外したETCを移植したり、ウィンドスクリーンを自作したり
シーズンオフはいろいろ楽しめそうです。

55555km

今朝出勤途中でNC700Sのオドメーターが55555kmになりました。
計算すると年間走行距離は約17000kmぐらい。
そろそろ定期点検時期、しっかりメンテをして長く乗ろうと思います。
目指せ100000km！


STYLUS　TG-2

ディグリーも55000kmを越えているので2台合わせると日々の生活の中で相当バイクに乗って
いることになります。
ディグリーの方は生産年から20年を超え最近はほうぼうがヘタッてきました。
時々エンジンがかからなかったり、走行中突然エンジンが止まることも。
メーカーにも部品の在庫がなくそろそろ限界かもしれない。

シルバーウィークツーリング

今日はksowakiさんと但馬へツーリングに行ってきました。
少し曇りがちでしたがバイク走るにはちょうど良い天気でした。


STYLUS　TG-2
途中の道の駅での休憩タイム。
いつもの赤と黒のコンビです。

ダウンロードは🎥こちら

STYLUS　TG-2
北近畿自動車道を降りて一般道を走るとき動画を撮ってみました。
ローディングに少し時間がかかるかもしれません。

初秋の高原を目指して二人でツーリング

kadowakiさんと二人でロングツーリングに行ってきました。



Tough　TG-2
午前3時15分！
ガソリンを満タンにして出発です。




Tough　TG-2
kadowakiさんと愛車VTR1000。
真っ赤なバイクに赤いジャケット、決まってますねぇ。



Tough　TG-2
後ろに見えるのは御嶽山。
高原のワインディングからの展望です。
あわよくばこの地の蝶も撮影できればとの目論見は見事に外れたのでありました。
走行距離約770km。
いやぁよく走りました。

50000km達成！ソロツーリング

オドメーターが50000kmになるのを見越して但馬まで走ってきました。


E-M1+ED60mmF2.8Macro
蝶の観察をかねてなので長竿ケースも取り付け装備はフル仕様になっています。



E-M1+ED60mmF2.8Macro
50000km走行でもエンジンは快調、特に不具合もなくまだまだ元気に走ってくれそう。
バイクより乗り手の身体の調子が悪くなるのが早いかもしれません（笑）

但馬オフロードツーリング

早朝3時出掛ける間際ディグリーのヘッドライトが切れているのが発覚。
幸いハイビームは点くのでライトの半分を黒いガムテープで塞いで出掛けました。
出勤時や退社時空が明るいのでライト切れに全然気がつきませんでした。
ちゃんと日常点検をやらないといけませんね（反省）


STYLUS　TG-2